系统登录中文English
服务电话:400 176 5656

>当前位置:首页 - 关于我们

关于我们

创始人说:

大家好,我是宁波华联通国际物流有限公司的创始股东、董事总经理吴涤尘。

我2003年毕业于中山大学外国语学院英语语言与文学系,同年7月进入广东华联通国际运输代理有限公司工作。曾任总经理秘书一职。2004年,我被委派到宁波开拓市场,组建宁波分公司,经过5年的稳健发展,2009年广东华联通国际运输代理有限公司宁波分公司改建为华联通子公司----宁波华联通国际物流有限公司,我作为管理层也拥着部分股份,并一直带领我的团队奋斗至今。所以仔细算来,我毕业至今已经在物流这个行业、在华联通这个平台上工作了13年之久,也算是一个资深的物流人了。

其实,刚进物流这个行业的时候,我内心是拒绝的,因为十多年前物流行业虽然已经被誉为朝阳行业,然而在国际物流(国际货代)业内,盈利模式还非常原始,就是靠吃差价、拿佣金,很多公司都没有自己的特色产品,也没有动力去打造自己的特色产品。我那时候特别不喜欢这种没有技术含量的二道贩子工作。

后来事实证明我是幼稚的。因为国际物流(国际货代)的总体市场非常庞大,我所见到的中国同行虽然大部分都是落后的业务模式,但在国外已经有了非常超前的、技术含量非常高的商业模式。而且,国际物流(国际货代)这种业务本身就是专业性非常高的,“能做”和“做好“是差别非常大的。从那以后,我就知道国内的物流市场越是落后,我们进步的空间、向上的潜力越大,也就意味着我们这一代物流人,正在见证一个疆域辽阔的古老大国向一个物流强国转型升级的伟大时刻。

所以当我有机会全权负责宁波华联通的运营后,就一直在探索我们的专业化发展方向。整个国际物流(国际货代)行业的外延非常广,如果有一家国际物流(国际货代)公司说他们什么都能做、什么都很强,那是骗人的!即使是全球最大的物流公司,也没能力做到这点。而我们的目标就是找到适合我们发展的细分市场,并努力成为其中的佼佼者。

在走了无数弯路之后,我们在7年前因为客户的需求驱动,进入了铁路货运(国际铁路联运)领域。自始,我们找准了我们的发展方向。因为华联通从上世纪90年代末就开始代理伊朗航运(伊朗最大的国有船公司),我们熟悉中东、中亚区域,我们涉足中亚的多式联运已经很多年。而铁路货运(国际铁路联运),是另一条覆盖中亚内陆国家的全陆路的物流线路。

经过7年的努力耕耘,目前铁路货运(国际铁路联运)已经成为了我们的优势业务板块,而随着我国一带一路战略的实施,渝新欧、郑新欧、汉新欧等中欧班列的开通,我们无心插柳乘上了国家战略的东风,也把我们的铁路货运业务延伸到了整个欧洲大陆。

而我们的多式联运业务、空运业务、国际中转业务,发展路径也是类似,都是由于客户需求的驱动,我们看到该领域的潜力,专门成立独立团队去专注发展,所以到了今天,都成为了竞争力在业内名列前茅的优质业务板块。

从业13年来,我对物流这个行业的领悟也日益加深。物流是隐在幕后的,在物流运作良好的时候,我们身边的大部分人都不会意识到物流活动的存在,来自中国的商品摆上了欧洲超市的货架、来自中亚的棉花成为了孟加拉的服装工厂仓库里堆放的原材料、刚在东南亚某国驰骋过的F1赛车隔个周末出现在了上海F1赛道上...我们生活中很多活动都依赖于物流人的默默耕耘,而我们的价值也正是在于无人意识到我们的存在,因为他们一旦注意到了,那就说明物流这个环节出现了状况。

我很乐意充当不为人知的幕后功臣。然而,我也必须提请朋友们注意,有些不规矩的物流人在败坏这个行业的名声。物流首先在于稳健地完成客户的委托,其次才是利润。如果把利润置于客户的利益之上,那会造成不可估量的损失,因为客户所委托的货物价值,大部分时候远远高于物流费用,更不用提物流人的利润本身了。

其实,现在很多国际物流(国际货代)公司的身份与其说是”代理人“,不如说是货主的”经纪人“。我们这个行业内的大部分”经纪人“都是靠谱的,他们时刻准备维护、保障客户的利益。身为委托人的您,需要做的是认清您的”经纪人“,他/她具备相应的从业资质吗?他/她有承担责任的能力吗?你对他/她的了解有多少?可千万别因为他/她报的价格便宜一两百美金,而贸然把几万美金、几十万美金的货物委托给他/她,那就好比把您的孩子委托给一个不知底细的路人照理。

最后,我真诚地欢迎您走进我们华联通,来与我们谈谈您的物流需求。哪怕您并没有货物要发运,我们也可以聊聊对物流这行当的看法。


我的新浪微博账号:跨境物流吴涤尘

微博二维码:


官方微信: